FILM: Prawie 160km/h w terenie zabudowanym. Nietrzeźwy kierowca stanie przed sądem

DLACZEGO WIDEOREJESTRATORY TO WIELKIE OSZUSTWO? Przede wszystkim należy przedstawić społeczeństwu jasno i wyraźnie, że prędkość jaką wskazuje urządzenie nie jest prędkością pojazdu uwidocznionego na materiale wideo, a prędkością pojazdu, w którym znajduje się urządzenie pomiarowe - czyli radiowozu. Pomiar opierany jest o prędkość z jaką porusza się pojazd policji i w oparciu o popełnione wykroczenie przez funkcjonariusza - kierowcę radiowozu (Radiowóz ten nie jest pojazdem uprzywilejowanym), a w wielu przypadkach przypisuje się to prędkość bogu ducha winnemu kierowcy. Funkcjonariusz aby dokonać odpowiedniego pomiaru musi utrzymywać stała prędkość za pojazdem go poprzedzającym, zmierzona prędkość nie jest prędkością faktyczną, a średnią z danego odcinka, na którym dokonywany był pomiar prędkości. Bardzo istotne jest pokonanie odpowiedniego odcinka, oczywiście ze stała prędkością, a zarazem stałą odległością od kontrolowanego pojazdu - określaną przez funkcjonariuszy od 50-200 m. W praktyce zdarzały się przypadki wydłużenia tego odcinka nawet do 1 km. Nagminną praktyką funkcjonariuszy jest ściganie sprawcy, aż popełni dużą liczbę wykroczeń, dopiero wtedy dokonują zatrzymania i ukarania, co pozwoli im nałożyć srogi mandat i dużą liczbę punktów karnych. Działania takie są wbrew § 5 ust. 1 Zarządzenia nr 497 Komendanta Głównego Policji z dnia 25 maja 2004 roku, w sprawie pełnienia służby przez policjantów wykorzystujących przyrządy kontrolno-pomiarowe służące do rejestracji zachowań uczestników ruchu drogowego który brzmi: "Po ujawnieniu faktu popełnienia wykroczenia lub przestępstwa patrol jest obowiązany niezwłocznie podjąć czynności zmierzające do zatrzymania jego sprawcy." Tomasz Parol z Anuluj-Mandat twierdzi, że zgodnie z wytycznymi producenta przy video rejestratorze podczas nagrywania prędkości stały odstęp nie może być większy niż 50 m. W tym momencie następuję pewna komplikacja ponieważ dokonanie pomiaru w takich warunkach jest bardzo ciężkie do wykonania. A przy większej odległości 200-300m prawidłowy pomiar jest już praktycznie nie wykonalny, co udowodnili Kuba Bielak i Tomasz Kuchar w programie "Kierowców Dwóch" w TVN turbo - LINK do filmu. Zamiast do wiarygodnych pomiarów dochodzi do oszustwa, kiedy radiowóz będzie się zbliżał do pojazdu prędkość będzie wyższa, kiedy oddalał niższa. Innym przykładem obrazującym nieprawidłowy pomiar jest filmik wrzucony przez przypadkowego internautę wraz z opisem jak Policja dokonuje pomiarów prędkości - LINK. Następny przykład jest kuriozalnym pomiarem, który sama policja zamieściła na stronie Policji - LINK, co odpowiednio zostało skomentowane i omówione przez Sławomira Janczewskiego na stronie Certare.pl w artykule: "misie stają się coraz bardziej bezczelni". Na dokładność pomiaru ma również zgodnie z instrukcją obsługi, wpływ rozmiar opony i ciśnienie powietrza w kole. Rozmiar i ciśnienie muszą być zgodne z rozmiarem i ciśnieniem jakie miał pojazd podczas dokonywania legalizacji, a każdy z nas zdaje sobie sprawę z tego, że powszechną praktyką jest zmiana kół z letnich na zimowe i na odwrót, zazwyczaj są to różne rozmiary. Natomiast mniejsze ciśnienie powietrza w kole spowoduje to, że urządzenie rejestrujące będzie dokonywać pomiarów na niekorzyść osoby kontrolowanej. Przykładowo jeżeli opona będzie ugięta do połowy, pomiar zostanie zawyżony o około 20%.