Mieszkańcy mogą korzystać z wyremontowanej ul. Jabłowskiej.

[quote] remont Marynarki kosztował grubo ponad 50 mln zł. Co ty tutaj piszesz o 2 mln ? [/quote] Budżet Marynarki (7 km długości) wynosił 50 mln. Wychodzi że 1 km kosztował 7,14 mln. UE sfinansowała 34 mln, co daje 16 mln wyłożonych własnych pieniędzy. 16 mln / 7 km = 2,2 mln za 1 km. Jabłowska (1 km długości) kosztowała 7,5 mln, więc drożej niż 1 km Marynarki. UE sfinansowała 5,6 mln, co daje 1,9 mln wyłożonych własnych pieniędzy, co daje prawie 2 mln za 1 km. [quote] Zauważ, że droga przebiega przez tereny przemysłowe. Np z jednej strony masz ECS, a z drugiej Polpharmę.[/quote] Marynarki Polskiej biegnie przez las? Przeciez to centrum przemysłowe i mieszkalne Gdańska [quote]Każda inwestycja jest inna i ma inny zakres.[/quote] Więc jakim cudem dwie jezdnie 7 km po dwa pasy ruchu, torowiska tramwajowe, skomplikowany wiadukt i 3-poziomowy węzeł drogowy przed tunelem pod Martwa Wisłą były faktycznie tańsze (7,14 mln za 1 km) od 1 km "obwodnicy" za 7,5 mln?

Autor zapomniał dodać - ale tylko do połowy, dalej ścieżki rowerowej nie ma...i to pomimo chodników po obu stronach - zabrakło czerwonej kostki ??? pozostaje kurs między tirami....

[quote] Połączenie jabłowskiej z unii tworzy ciąg łączący drogę 22 z 222.Dzięki temu cały tranzyt kierujący się na skórcz[/quote] Jaki tranzyt? Ktoś z Warlubia do Tczewa pojedzie przez Skórcz? [quote] atrakcyjność inwestycyjną PSSE, która przecież tam się znajduje. Stwarza to szansę na nowe inwestycje przemysłowe.[/quote] Polpharma nie zgodzi sie na żadne nowe inwestycje. Założysz się? [quote]Co do kosztów. Po pierwsze miasto zapłaciło za nią 25 % wartości całej inwestycji.[/quote] Czyli 2 mln zł. To faktycznie jak za darmo [quote]Np. przebudowa infrastruktury podziemnej bardzo podraża inwestycję. [/quote] Co takiego tam trzeba było przebudować, że koszt 1 km wyniósł tyle co remont 1 km Marynarki Polskiej w Gdańsku (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, torowiska tramwajowe, skomplikowany wiadukt i 3-poziomowy węzeł drogowy przed tunelem pod Martwa Wisłą)?

wszystkie miasta się rozwijają przykład Tczew czy Pruszcz Gdański a co u nas??

Połączenie jabłowskiej z unii tworzy ciąg łączący drogę 22 z 222.Dzięki temu cały tranzyt kierujący się na skórcz zamiast jechać przez centrum pojedzie przez nową i starą jabłowską. Remont tej drogi był też bardzo potrzebny dla firm tam działających. Remont zwiększył też atrakcyjność inwestycyjną PSSE, która przecież tam się znajduje. Stwarza to szansę na nowe inwestycje przemysłowe. O obciążenie tej drogi proszę również się nie martwić, Jak już pisałem głównymi jej beneficjentami docelowo mają być przejezdni, firmy przy niej działające i oczywiście Starogardzianie mieszkający w najbliższym sąsiedztwie. Podobnie marudziliście z "małą obwodnicą" i jak widzicie droga jest aż nadto obciążona. Co do kosztów. Po pierwsze miasto zapłaciło za nią 25 % wartości całej inwestycji. Po drugie koszt jest taki ile zaoferował najtańszy wykonawca w przetargu. Po trzecie remont remontowi nie jest równy. Np. przebudowa infrastruktury podziemnej bardzo podraża inwestycję. Czego przeciętny postronny obserwator i malkontent nie wie. Powinniśmy się cieszyć z każdej nowej drogi zamiast marudzić. Mniej politykierstwa i więcej życzliwości!

Jedyny zakład, który się rozrasta to Zakład Karny, powstają piękne galerie, w których będzie nie kupować tylko głodować.

w okolicy każde miasteczko ma obwodnicę Skórcz, Pelplin , nas stać tylko na ulicę, która i tak będzie mało kto jeździł ,bo nie będzie znaków. Ludzie jadący z kierunku Chojnic w kierunku Skórcza i tak pojadą przez centrum. To samo będzie z kierunku Tczewa do Skórcza. Edek będzie świecił przed kamerami jaki on cudowny i trzeba na niego głosować.

Popatrzmy w okolicy Starogard i Tczew dawniej prężne miasta dzisiaj chylą się ku upadkowi brak rozwoju i szans dla młodych. Zero miejsc pracy zero nowych inwestycji dno dno dno....

obalać komunę dla takiej ulicy. Normalnie szok.

Ta przebudowa, to śmiechowisko, tak samo jak ulica zielona oraz skarszewska. 1km drogi a czas kilka miesięcy. Pseudo firmy wygrywają przetargi, a potem szukają ludzi i sprzętu, tak było na ulicy skarszwskiej. Potężne pieniądze marnowane, projekty mało funkcjonalne, na ulicy skarszewskiej dostawcy będą jeździć po krawężnikach i chodnikach, za rok wszystko będzie do remontu.