Taxi na czarno. Walka o miejsce. Będą kontrole taksówek

Urzędnicy zapowiadają kontrole.
Rozwiązaniem dla Starogardu Gd., które uporządkowałoby relacje pomiędzy taksówkarzami jest Radio Taxi. Wszyscy jeżdżą pod jednym szyldem i grają według jednakowych reguł. Tak przynajmniej uważa część kierowców. Prób stworzenia korporacji było w Starogardzie Gd. kilka, o pomoc proszono nawet Tczew. Wszystkie spełzły na niczym.
- W mojej ocenie zabrakło zdecydowania i chęci – mówi prezes Radio Taxi Antoni Truszkowski. – Mówiłem jak można to zrobić, proponowałem również założenie stowarzyszenia, ale temat wyraźnie rozszedł się po kościach. U nas jeździ 50 kierowców, więc Starogard Gd. też się nadaje. Tczew nie jest żadnym kurortem i jakoś tutaj się to sprawdza.
Stolica Kociewia zamiast Radio Taxi ma niezły bałagan, bo rywalizacja o klienta już dawno zaczęła przekraczać granice dobrego smaku.  

Mało kasy, więcej nerwów
Czasy, kiedy starogardzkie taksówki hurtowo woziły już dawno minęły. Dzisiaj okazją jest wyjazd na lotnisko do Gdańska, kurs do Warszawy czy Bydgoszczy. Nie ważne dokąd, byle jak najdalej. Z pojedynczych kursów po mieście ciężko „wyjść na swoje”.
- Czasami stoję 8, 10 godzin i w tym czasie mam dwa, albo trzy kursy – mówi Mirosław Bartnicki, starogardzki taksówkarz. – Zdarzają się dni, że zarobię 30 zł. Coraz więcej ludzi ma samochody, coraz większa konkurencja jest pomiędzy samymi taksówkarzami.
Z czasem sytuacja w środowisku zaczęła się psuć. Podczas rozmów w Urzędzie Miasta, taksówkarzom udało wynegocjować niewydawanie kolejnych licencji. Dzisiaj jest ich 76. Pomimo decyzji na miejskich postojach jest za ciasno. Na ul. Kellera „na ścisk” wejdzie 11 taksówek, przy PKS już maksymalnie dwie. Zaczęła się walka na postoju, bo wiadomo lepsza miejscówka, to lepszy zarobek.
Urząd Miasta nie ułatwia sprawy
Dla „młodego” kierowcy cena dostania się na postój jest zazwyczaj wysoka. „Młodsi”, do których należy 20 taksówkarzy i dostali licencje w 2009 r. opowiadają sytuacje, kiedy byli zmuszani np. do zerwania z drzwi reklamy i nieafiszowania się z numerem telefonu.
- Żeby dostać miejsce na postoju trzeba wkupić się w łaskę starszych taksówkarzy. To jest patologiczna sytuacja – mówi anonimowo jeden  z „młodych”. - W praktyce wygląda to tak, że zgodę muszą wyrazić wszyscy, którzy stoją w danym miejscu. Wystarczy, że jeden odmówi i można szukać nowej miejscówki. Szkoda nerwów i czasu na takie zabiegi.
Na postojach zrobiło się jeszcze goręcej, kiedy obok miejskich budek telefonicznych zaczęły pojawiać się skrzynki z prywatnymi numerami. Zasada jest prosta - masz inny numer, znaczy nie jesteś stąd.
- To jest takie sprytne zaklepanie sobie miejscówki – mówi „młody”. – Młodsi stażem kierowcy nie chcą stać bezczynnie na postojach wolą jeździć wyłącznie na telefon. To też nie wszystkim się podoba.
Reporterskim nosem badamy sytuację od kuchni. Przedstawiam się jako „młody” i pytamy czy możemy ustawić się w rzędzie samochodów.
-  A gdzie chce Pan stanąć? – pyta krępy mężczyzna z parkingu na Kellera. – Tutaj nie ma miejsca.

Dla kogo korzystne Radio Taxi
Czy zamieszanie wpływa na jakość usługi dla klientów? Część kierowców uważa, że tak. Brak porozumienia pomiędzy taksówkarzami powoduje, że klienci muszą szukać przewoźnika dzwoniąc po kilka razy. Podobne niedogodności mogłoby uregulować Radio Taxi.
- W Radio Taxi prowadzi nocne dyżury, dlatego klienci zostaną obsłużeni niezależnie od tego czy zadzwonią w dzień czy w nocy – tłumaczy Antoni Truszyński. - Poza tym u kierowcy indywidualnego nigdy nie otrzyma faktury, nie może zapłacić kartą czy przelewem.
Oprócz tego klient taksówkarza korporacji zawsze ma instytucję, której może się poskarżyć w razie niezadowolenia z usługi. Jednak zdaniem części starogardzkich taksówkarzy, korzyści dla klientów, to z drugiej strony sięgnięcie do portfela kierowców. Twierdzą, że nie będą w stanie pokryć wysokich kosztów założenia Radio Taxi. Koło się zamyka.
- Wystarczy policzyć ile będzie kosztowało zatrudnienie 3,5 osoby do pracy na infolinii, wynajęcie lokalu i częstotliwość i mamy obraz kosztów jakie będzie trzeba ponieść – mówi Mirosław Bartnicki. – Dla dużej części to jest ponad możliwości finansowe, to jest gra nie warta świeczki. Nie ma problemu braku taksówek w Starogardzie Gd., dlatego nie widzę większego sensu zakładania Radio Taxi. Całe miasto jest naokoło obstawione taksówkami.   
Prezydent prześwietli parkingi
Niektórzy zamiast czekać na krok ze strony Urzędu Miasta sami zagospodarowali kawałek terenu i jeżdżą pod jednym szyldem, jak np. na ul. Niepodległości. Jednak sytuacja skomplikowała się jeszcze bardziej, kiedy w mieście pojawiły się nielegalne postoje oraz przewoźnicy jeżdżący „na czarno”, bez taksometrów i kas fiskalnych.
- Na pewno w najbliższych dniach dokonamy przeglądu miejsc postojowych, bo mamy sygnały, że mogą być wśród nich także te nielegalne – mówi zastępca prezydenta Starogardu Gd. Wojciech Pomin. – Na dzień dzisiejszy mogę jedynie powiedzieć, że w najbliższym czasie nie planujemy budowy nowych postojów dla taksówek, dlatego, że nie ma żadnych możliwości jeśli chodzi lokalizację. Trudno sobie wyobrazić, że robimy nowe postoje w sytuacji, kiedy w całym mieście brakuje parkingów dla pozostałych samochodów.