Pasażerowie zmrożeni słonymi cenami

Poza tym od poniedziałku jeździmy już wg nowego cennika, ceny niektórych biletów wzrosły o prawie 20 %.
Wraz z nadejściem odwilży zarząd PKS podsumowuje trudny okres, kiedy silne mrozy potrafiły unieruchomić autobusy będące w trasie. Przez całą zimę PKS uczestniczył w ok. 20 kolizjach w tym jednej poważnej w Jabłowie, gdzie przewrócony na hałdę śniegu autobus uniemożliwił pasażerom wydostanie się na zewnątrz.

Wadliwy system grzewczy
Do dzisiaj do naszej redakcji dzwonią pasażerowie, którzy skarżą się na temperatury panujące wewnątrz pojazdów. Ich zdaniem kierowcy nie zwracają uwagi czy pasażerom jest wystarczająco ciepło.
- Jechałam niedawno autobusem, w którym było tak zimno, że szron był na szybach od wewnątrz – mówi anonimowo czytelnik. – Ludzie siedzieli w czapkach, rękawiczkach i dygotali z zimna. Mam wrażenie, że kierowców nic nie obchodzi samopoczucie pasażerów, a tym bardziej zdrowie. Nikt po takim kursie za leki nam nie odda.
Członek zarządu Andrzej Zawisza twierdzi, że winowajcą mroźnych przejazdów jest wadliwy system grzewczy. Kierowcy wyjeżdżają sprawnymi autobusami, a wracają z tras tak samo zmarznięci jak pasażerowie. Podobno usterki reklamują sami pracownicy PKS jeżdżący do i z pracy.
- Niestety niemiecka firma, która produkuje systemy grzewcze do autobusów nie wzięła pod uwagę, że w naszym kraju temperatura może spaść poniżej 25 poniżej zera – mówi Andrzej Zawisza. – Rzeczywiście ostatnimi laty temperatury nie były tak niskie i co za tym idzie zmienił się sprzęt. Tej zimy co rusz mieliśmy bardzo dużo takich awarii. Na pewno nie jest to spowodowane umyślnością kierowców. Przecież oni także chcą jeździć w normalnych warunkach. Jeśli pasażerowie zauważą taką sytuację powinni pisemnie zgłosić to do siedziby spółki.
Zima dała się PKS – owi mocno we znaki. Prezes Zawisza mówi, że dawno nie było takiej mobilizacji, aby kursy przebiegały zgodnie z planem.
- Pracownicy przychodzili na 3 w nocy do pracy, co godzinę odpalali autobusy, żeby rano, można było je normalnie odpalić.     

Podwyżka czy wyrównanie cen
Od soboty 6 lutego PKS przewozi zgodnie z nowym cennikiem na bilety jednorazowe. Na początku marca zmienią się również ceny za bilety miesięczne.  
- Nie nazwałbym tego podwyżkami, jest to raczej wyrównanie bieżących cen – mówi Andrzej Zawisza. – Globalnie podwyżka wyniesie 9,7 %, ale nie oznacza to, że wszystkie kursy zostały podniesione po równo. Jedni będą musieli dopłacić więcej, inni mniej.
Podwyżka najbardziej uderzy po kieszeni pasażerów na najdłuższych trasach. Za normalny bilet do Skórcza zamiast 6,70 zł trzeba zapłacić 7 zł. Natomiast za bilet do Gdańska trzeba zapłacić aż 1,80 zł więcej, a jego cena wynosić 11,50 zł.
- Brakuje mi słów na te podwyżki  – mówi Kacper Wolniak ze Starogardu Gd., który do Gdańska dojeżdża na weekend do pracy. – Nie opłaca mi się kupować miesięcznego na kilka przejazdów miesięcznie i będę musiał płacić dużo więcej. Rozumiem, że można podnieść cenę o 30, 50 groszy, ale nie prawie 2 złote.  
Na krótkich odległościach wzrosły także o kilkanaście zł ceny biletów miesięcznych. Jeśli kupimy miesięczny na przejazdy powyżej 35 km zapłacimy jednak mniej niż dotychczas. Prezes Andrzej Pograniczny zachęca do kupowania biletów miesięcznych i jednocześnie tłumaczy przyczyny podwyżki.
- Jesteśmy zmuszeni do takich posunięć ponieważ znacznie wzrosły nasze własne koszty. Wystarczy tylko powiedzieć, że płacimy o 20 % więcej za winiety, 50 % za użytkowanie wieczyste, wzrosły także ceny paliwa.

Najwięcej za jak najmniej
Szykuje się rewolucyjna zmiana w rozkładzie jazdy. Najprawdopodobniej od maja zostanie on przebudowany, tak aby kursy odbywały się systematycznie co określony odcinek czasu. Jeśli pierwszy autobus do Gdańska wyjedzie o godz. 5.15 to kolejny będzie o 6.15 itd. Już dzisiaj wiadomo, że zmiany odbiją się niekorzystnie na najodleglejszych kursach, a autobusy będą jeździły rzadziej w miejsca, z których dojeżdża najmniej osób.
- Niż demograficzny powoduje, że mamy coraz mniej klientów ze strony uczniów, na dodatek posiadanie samochodu w ostatnich latach jest o wiele tańsze. Odbija się to widocznie na naszym funkcjonowaniu. To wymusza na nas uregulowanie kursów, tak aby robić jak najmniej kilometrów i zabierać jak najwięcej pasażerów. Niestety samorządy niechętnie finansują nierentowne kursy, tak jak robi się to na zachodzie, a my nie możemy wiecznie dokładać.